Aşağıda Honda enjeksiyonlu (PGM-FI) motosikletlerde en sık görülen arıza kodları ve anlamları yer alıyor. Kodlar modelden modele küçük farklar gösterebilir (PCX, CBF, CB, Dio, Activa vb.).
🔧 En Yaygın Honda Arıza Kodları
| Kod | Açıklama |
|---|---|
| 1 | MAP sensörü (emme basıncı) |
| 7 | ECT – motor su sıcaklık sensörü |
| 8 | TPS – gaz kelebeği konum sensörü |
| 9 | IAT – emme hava sıcaklık sensörü |
| 11 | VSS – araç hız sensörü |
| 12 | Enjektör |
| 19 | CKP – krank konum sensörü |
| 21 | O2 (Lambda) sensörü |
| 23 | Knock (vuruntu) sensörü |
| 29 | IACV – rölanti hava kontrol valfi |
| 33 | ECM/ECU hata veya besleme sorunu |
| 35 | İgnition coil / ateşleme bobini |
| 38 | O2 sensörü ısıtıcısı |
| 41 | O2 sensörü devresi |
| 52 | CKP / CMP senkronizasyon (krank-eksantrik) |
| 54 | Bank angle (devrilme) sensörü |
| 67 | ECM-immobilizer iletişim hatası |
🛠️ Arıza kodu nasıl okunur?
-
Kontak açıkken MIL (FI) lambasının uzun–kısa yanıp sönme sayısı kodu verir.
-
Uzun yanıp sönme = 10
-
Kısa yanıp sönme = 1
-
Örnek: 5 uzun + 2 kısa = 52
-
-
Bazı modellerde servis soketi kısa devre edilerek “self-diagnostic” moduna girilir.
1️⃣ Servis soketini bul
Genelde:
-
Sele altında
-
Akü yanında
-
Yan kapak arkasında
👉 2 pinli, boşta duran soket olur (üstü lastik kapaklı).
2️⃣ Soketi kısa devre yap
-
İnce bir kablo, ataç veya tel kullan
-
Soketin iki ucunu birbirine değdir
- Kahve rengi ve yeşil kablo
⚠️ Kontak kapalıyken yap.
3️⃣ Kontağı aç
-
Kontağı ON konumuna getir
-
Motoru çalıştırma
👉 Gösterge panelindeki FI (MIL) lambası yanıp sönmeye başlar.
4️⃣ Yanıp sönmeleri say (en kritik kısım)
Honda’da kodlar uzun + kısa yanıp sönme ile verilir:
-
Uzun yanma = 10
-
Kısa yanma = 1
📌 Örnekler:
-
🔴 5 uzun + 2 kısa → 52 arıza kodu
-
🔴 3 uzun + 5 kısa → 35 arıza kodu
-
🔴 2 uzun + 1 kısa → 21 arıza kodu
Kodlar arası kısa bir duraklama olur, sonra tekrar eder.
🧠 Sık gelen kodların pratik anlamı ve ilk kontrolü
21 – O2 (Lambda) sensörü
-
Egzoz üzerindedir
-
Soket oksitli mi?
-
Egzoz delik/kaçak var mı?
35 – Ateşleme bobini
-
Bobin soketi gevşek mi
-
Buji piposu çatlak mı
-
Şase bağlantısı kontrol
38 / 41 – O2 sensörü devresi
-
Sensör sağlam ama kablo kopuk olabilir
-
ECU’ya giden hat kontrol edilir
52 – Krank / eksantrik senkron hatası
-
Krank sensörü soketi
-
Volant üzeri metal tozu
-
Akü zayıfsa da bu kod çıkabilir ⚠️
67 – Immobilizer / ECU haberleşme
-
Akü voltajı düşük
-
Kontak çevresi anten
-
Yedek anahtar ile dene
♻️ Arıza kodu silme (geçici)
-
Akünün eksi kutbunu 5–10 dakika sök
-
Tak → Kontağı aç
-
Eğer arıza devam ediyorsa kod geri gelir
⚠️ Önemli uyarı
-
Kod silmek = arızayı çözmek değildir
-
Kod geri geliyorsa sensör, kablo veya ECU tarafı mutlaka ölçülmeli
ONDA MOTOSİKLET TÜM ARIZA KODLARI (FI)
🔹 Sensör & Motor Yönetimi
| Kod | Açıklama |
|---|---|
| 0 | Arıza yok |
| 1 | MAP sensörü (emme basınç) |
| 2 | Barometrik basınç sensörü |
| 3 | MAP + BARO kombine hata |
| 4 | Krank pozisyon sensörü (CKP – pals yok) |
| 5 | MAP sensörü devresi |
| 6 | Motor sıcaklık sensörü (ECT) |
| 7 | ECT sensörü (kısa devre / açık devre) |
| 8 | TPS – gaz kelebeği konum sensörü |
| 9 | IAT – emme hava sıcaklık sensörü |
| 10 | IAT sensörü devresi |
| 11 | Hız sensörü (VSS) |
| 12 | Enjektör |
| 13 | Enjektör devresi |
| 14 | Rölanti yükseltme sistemi |
| 15 | Enjektör sızıntı / basınç |
| 16 | Enjektör voltaj hatası |
🔹 Ateşleme & Senkron
| Kod | Açıklama |
|---|---|
| 17 | Ateşleme zamanlaması |
| 18 | Krank sensörü pals aralığı |
| 19 | CKP sensörü |
| 20 | ECU iç senkron |
| 21 | O2 (Lambda) sensörü |
| 22 | O2 sensörü sinyal zayıf |
| 23 | Knock (vuruntu) sensörü |
| 24 | Ateşleme sinyal geri besleme |
| 25 | Ateşleme bobini primer |
| 26 | Ateşleme bobini sekonder |
| 27 | Ateşleme devresi genel |
🔹 Rölanti – Hava – Gaz
| Kod | Açıklama |
|---|---|
| 28 | ISC motor (rölanti ayar) |
| 29 | IACV – rölanti hava valfi |
| 30 | Gaz kelebeği motoru |
| 31 | Gaz kelebeği konum geri bildirimi |
| 32 | Hava kontrol sistemi |
| 33 | ECU / ECM besleme hatası |
| 34 | ECU topraklama |
| 35 | Ateşleme bobini |
| 36 | Gaz motoru aşırı akım |
🔹 O2 – Egzoz – Emisyon
| Kod | Açıklama |
|---|---|
| 37 | O2 sensörü sinyal aralığı |
| 38 | O2 sensörü ısıtıcı |
| 39 | O2 sensörü ısıtıcı devresi |
| 40 | O2 sensörü toprak |
| 41 | O2 sensörü devresi |
| 42 | Egzoz emisyon sistemi |
🔹 ECU – Güvenlik – Elektrik
| Kod | Açıklama |
|---|---|
| 43 | ECU veri hatası |
| 44 | ECU aşırı voltaj |
| 45 | ECU düşük voltaj |
| 46 | Yakıt pompası rölesi |
| 47 | Yakıt pompası |
| 48 | Enjeksiyon ana röle |
| 49 | Ana röle |
| 50 | ECU iç hata |
| 51 | ECU ROM hatası |
| 52 | Krank / eksantrik senkron (çok yaygın ⚠️) |
| 53 | Sensör sinyal uyumsuzluğu |
| 54 | Devrilme (Bank Angle) sensörü |
| 55 | Bank angle devresi |
| 56 | ECU haberleşme |
| 57 | ECU yedekleme |
🔹 Immobilizer – Akü – Haberleşme
| Kod | Açıklama |
|---|---|
| 61 | Immobilizer anten |
| 62 | Immobilizer anahtar |
| 63 | Immobilizer ECU |
| 64 | Kontak çevresi sinyal |
| 65 | Akü voltaj dengesiz |
| 66 | Şarj sistemi |
| 67 | ECU – immobilizer iletişim ⚠️ |
| 68 | Anahtar tanıma |
| 69 | Güvenlik kilidi |
⚠️ Usta notu (çok önemli)
-
21 – 35 – 52 – 67 en sık görülen Honda kodlarıdır
-
Akü zayıfsa birden fazla kod aynı anda çıkabilir
-
Kod silinir ama geri geliyorsa ölçüm şarttır
Bir yanıt yazın